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Reducción de carriles y "u-turns" señalizados en Wade Hampton

Carlos Graterol

20 de may de 2024

La ciudad está recopilando comentarios públicos sobre los planes conceptuales y espera incorporarlos en los diseños finales del proyecto

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Wade Hampton Boulevard se prepara para una transformación significativa destinada a mejorar la seguridad y la conectividad del corredor. El proyecto de mejora abarcará 1.5 millas desde Church Street hasta Pleasantburg Drive, con objetivos como reducir la congestión, calmar el tránsito, añadir carriles bici protegidos y ampliar las aceras.

El boulevard, que actualmente soporta un tránsito diario promedio de 29,000 vehículos y registra alrededor de 60 accidentes anuales, verá una reducción de siete a cinco carriles. Esta reducción permitirá la incorporación de medianas ajardinadas, carriles bici protegidos y aceras más anchas. Además, se mejorarán los cruces peatonales para facilitar la movilidad de peatones y ciclistas.


La ciudad de Greenville, en colaboración con AECOM y el Departamento de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT), presentó estos nuevos planes conceptuales en una reunión pública el 15 de mayo. El SCDOT, propietario del corredor, también está llevando a cabo un proyecto separado de mejora de seguridad en Wade Hampton Boulevard.

Un cambio clave propuesto es la reconfiguración de la intersección señalizada en North Church Street y Wade Hampton Boulevard para optimizar la eficiencia y seguridad, mejorando el flujo del tránsito y la seguridad peatonal. Además, se planea añadir varias intersecciones de conflicto reducido a lo largo del corredor. Estas intersecciones señalizadas están diseñadas para disminuir el número de movimientos de cruce de vehículos, lo que, según estudios nacionales, reduce los accidentes fatales en un 70 %.

El proyecto también incluye la realineación de White Oak Road para ralentizar el tránsito, desalentar el de paso y mejorar la seguridad peatonal. Con esta reconfiguración, la circulación que se dirige hacia y desde Wade Hampton Boulevard solo podrá girar a la derecha en la intersección de la calle lateral.


La ciudad está recopilando comentarios públicos sobre los planes conceptuales y espera incorporarlos en los diseños finales del proyecto. La primera fase, que incluye la realineación de White Oak Road, se completará en 2024, con inicio de construcción en 2025. La segunda fase, que abarca la reducción de carriles y la adición de intersecciones de conflicto reducido, está programada para comenzar a finales de 2025 o principios de 2026. La fase final implicará mejoras en las aceras a lo largo del corredor.

Los residentes pueden enviar sus comentarios en línea a www.greenvillesc.gov/2136. Fuente: Greenville Journal

 

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