Carlos Graterol
10 de may de 2024
El desafío radica en que Carolina del Sur tiene la cuarta red de carreteras mantenidas por el estado más grande del país
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La Comisión de Impuestos de Proyectos de Capital del Condado de Greenville (GCCPSTC, por sus siglas en inglés) está evaluando proyectos de infraestructura vial para incluir en un posible referéndum este otoño. Sin embargo, surge la pregunta: ¿Por qué el condado debería pagar por el mantenimiento de carreteras estatales? La respuesta corta es: eventualmente lo hace. La respuesta larga es más complicada.
El desafío radica en que Carolina del Sur tiene la cuarta red de carreteras mantenidas por el estado más grande del país, con aproximadamente 41,000 millas de líneas centrales distribuidas en los 46 condados del estado. Greenville es el condado con la red de carreteras más grande, con 4,082 millas de carriles, de las cuales el estado posee 1,593 millas.
Durante décadas, el Departamento de Transporte de Carolina del Sur no contó con suficientes fondos dedicados para mantener esta gran red vial. En 2017, la Asamblea General aprobó aumentar el impuesto a la gasolina en 12 centavos durante seis años para abordar esta falta de financiación. Este año, el impuesto a la gasolina es de 28.75 centavos por galón.
A pesar de este impuesto, el financiamiento no es suficiente para cubrir todas las necesidades de mantenimiento de las carreteras estatales, lo que ha llevado a algunos condados, como York y Spartanburg, a aprobar impuestos locales para financiar reparaciones viales.
Si Greenville sigue este camino, los fondos generados no reemplazarán el financiamiento estatal, pero permitirán que este último se extienda más, según Kelly Moore, portavoz del Departamento de Transporte de Carolina del Sur. Fuente: Greenville Journal
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